V nadaljevanju preberite
- Štirje od petih slovenskih voznikov, ki so sodelovali v anketi, so priznali, da v zadnjem mesecu med vožnjo niso bili vedno povsem osredotočeni.
- Že dve sekundi pogleda stran od ceste lahko v določenih okoliščinah močno povečata tveganje za trčenje.
- Pri 130 km/h avtomobil v petih sekundah prevozi približno 180 metrov – toliko časa je voznik med pisanjem sporočila lahko osredotočen na telefon.
- Telefon ni edini motilec: pozornost zmanjšujejo tudi nastavljanje navigacije, prehranjevanje, iskanje predmetov, ukvarjanje z otroki in celo intenziven pogovor s sopotniki.
- Voznik lahko gleda v pravo smer, pa pomembne nevarnosti kljub temu ne zazna. Pojav imenujemo nepozornostna slepota.
- Prostoročno telefoniranje odpravi držanje telefona, ne odpravi pa kognitivne motnje, ki jo povzroča pogovor.
Kako hitro pozornost med vožnjo odtava drugam, razkrivajo najnovejši rezultati spletne ankete Agencije za varnost prometa (AVP) Kaj se dogaja za volanom?, v kateri je sodelovalo 1.180 slovenskih voznikov.
Kar 82,8 odstotka Slovencev, ki so sodelovali v anketi, je priznalo, da v zadnjem mesecu med vožnjo niso bili vedno povsem osredotočeni, skoraj tretjina (32,3 odstotka) pa je bila nepozorna občasno ali pogosteje.
Mobilni telefon ostaja eden glavnih motilcev. Skoraj polovico sodelujočih (46,2 odstotka) zmotijo obvestila na telefonu, dobra četrtina pa med vožnjo piše sporočila ali brska po družbenih omrežjih.
Nekaj sekund lahko pomeni nepozornost na razdalji sto metrov
Rezultati zgoraj omenjene ankete so še toliko bolj skrb vzbujajoči zaradi posledic, ki jih lahko prinese takšna vožnja.
Nizozemski inštitut za raziskave prometne varnosti SWOV na podlagi pregleda raziskav pri vizualno in ročno zahtevnih opravilih na telefonu – denimo brskanju, tipkanju, branju sporočil ali vnašanju številke – navaja približno 2,5-krat večje tveganje za prometno nesrečo.
Pogled, usmerjen stran od ceste za dve sekundi ali več, drastično poveča tveganje za trčenje ali skorajšnje trčenje – v določenih pogojih (predvsem pri opravljanju zahtevnejših sekundarnih nalog, kot je rokovanje z mobilnim telefonom) se to tveganje lahko poveča za več kot sedemkrat, pa kažejo izsledki tuje raziskave.
Poglejmo konkretneje. Med pisanjem sporočil ali pregledovanjem družbenih omrežij naj bi bil voznik v povprečju kar pet sekund osredotočen na telefon, opozarja Agencija za varnost prometa (AVP).
Pet sekund se morda ne sliši veliko, a za volanom je lahko že tako kratek trenutek nepozornosti usoden.
Pri hitrosti 50 kilometrov na uro avtomobil v petih sekundah prevozi skoraj 70 metrov. Pri 90 kilometrih na uro približno 125 metrov, na avtocesti pri 130 kilometrih na uro pa okoli 180 metrov. Vožnja brez popolne pozornosti lahko v nekaj sekundah postane nevarna. Voznik lahko spregleda pešca, ki nepričakovano stopi na cesto, ali kolesarja, ki pripelje iz stranske ulice. Lahko se prepozno odzove na nenadno zaviranje vozila pred seboj ali spregleda novo, pomembno opozorilo na cesti, po kateri se sicer vozi skoraj vsak dan.
Telefon pa še zdaleč ni edina stvar, ki voznikovo pozornost odpelje s ceste.
Tudi kramljanje s sopotnikom in petje odvračata pozornost s ceste
Pri Agenciji za varnost prometa med motečimi dejavnostmi poleg telefona izpostavljajo nastavljanje multimedijskih in navigacijskih naprav, asistenčnih sistemov ali klimatske naprave, menjavanje radijskih postaj, prehranjevanje, kajenje, ličenje, iskanje predmetov v vozilu, ukvarjanje z otroki ali hišnimi ljubljenčki ter čustveno intenzivne pogovore s sopotniki. Na sposobnost osredotočanja vplivajo tudi utrujenost, zaspanost in psihični pritisk.
Hrano, pijačo ali urejanje videza je kot motnjo navedla skoraj polovica Slovencev, ki so sodelovali v anketi AVP.
Nizozemski SWOV odvračanje pozornosti opisuje kot usmerjanje omejene mentalne zmogljivosti k napačnim stvarem. Vožnja bi morala imeti prednost prav zato, ker se lahko prometna situacija v nekaj sekundah spremeni v smrtno nevarno, opozarjajo.
“Pozornost je omejen vir. Motnja je lahko vizualna, fizična ali kognitivna – oči niso na cesti, roke niso pri vožnji ali pa so misli usmerjene drugam. Za varno vožnjo zato potrebujemo vse tri: pogled na cesti, roke pri vožnji in misli pri dogajanju okoli nas,”
poudarja dr. Saša Kuhar, vodja Sektorja za razvoj, preventivo in vzgojo v cestnem prometu na AVP.
“Vozniki lahko med telefonskimi pogovori, upravljanjem zaslonov ali branjem kratkih sporočil med vožnjo bolj vijugajo in spregledajo pomembne znake in opozorila. Voznik gleda v pravo smer, vendar zavestno ne zazna pomembnega objekta – ta pojav je znan kot ‘nepozornostna slepota’,” pojasnjujejo na SWOV.
Poleg tega se vozniki, katerih pozornost odvračajo različne motnje, počasneje odzivajo na spremembe v okolju. Vozniki, ki telefonirajo, se na zaviranje vozila pred njimi odzovejo z zamikom in nato zavirajo močneje. Moteče dejavnosti pogosto povzročijo tudi vožnjo z nižjo hitrostjo kot običajno in povečanje varnostne razdalje. “Zdi se torej, da udeleženci v prometu kompenzirajo učinke motenj.”
Nedavna nizozemska študija o vplivu pisanja sporočil, izvedena s simulatorjem vožnje, je pokazala, da vozniki med pisanjem sporočil sicer vozijo počasneje, vendar njihova hitrost bolj niha. Ob tem pogosteje vijugajo in redkeje preverjajo ogledala.
V spodnji tabeli, ki so jo pripravili na nizozemskem inštitutu za raziskave prometne varnosti, so predstavljena povečana tveganja za nesrečo in odstotek časa (prevalenco), ko so vozniki vključeni v različne dejavnosti, ki odvračajo pozornost. Izračunana so na podlagi najnovejše in obsežne ameriške študije o nepozornosti pri vožnji. Pomembno pri tej študiji je, da je bilo tveganje prometne nesreče izračunano na podlagi dejanskih prometnih nesreč (skupaj 905), v katere so bili udeleženci vpleteni, v nasprotju s prejšnjimi študijami o vožnji z motnjami pozornosti, v katere so bile vključene tudi skorajšnje nesreče.
| Povečana verjetnost za nesrečo (za kolikokrat) | Prevalenca (v odstotkih) | |
| Brskanje po telefonu (na primer iskanje stika, brskanje po spletu), tipkanje, pošiljanje in branje kratkih sporočil, vnašanje telefonske številke | 2,56 | 1,8 |
| Držanje telefona v roki | 2,05 | 1,1 |
| Pogovarjanje s telefonom v roki | 1,27 | 2,7 |
| Prostoročno klicanje | 0,4 | 0,9 |
| Pogovor s sopotniki v avtomobilu | 1,3 | 12,2 |
| Govor oziroma petje kot spremljava | 1,44 | 4,25 |
| Upravljanje radia | 1,57 | 1,3 |
Prostoročno telefoniranje odpravi držanje, ne pa kognitivne motnje
Med vozniki je pogosto prepričanje, da prostoročno telefoniranje odpravi povečano tveganje za nesrečo.
Prostoročno telefoniranje odpravi držanje naprave, ne odpravi pa miselne oziroma kognitivne motnje, ki jo predstavlja sam pogovor, opozarjajo pri AVP.
Tudi slovenska policija zato opozarja, da prostoročno telefoniranje sicer zakonodaja dovoljuje, vendar voznikom svetuje, naj med vožnjo ne telefonirajo. Če je klic nujen, je najvarnejše ustaviti na primernem mestu zunaj vozišča in vožnjo nadaljevati po končanem pogovoru.
Zanesljivega javno objavljenega podatka, koliko prometnih nesreč v Sloveniji je bilo povzročenih prav zaradi uporabe telefona, ni. Uporabo telefona je po nesreči pogosto težko dokazati, zato je odvračanje pozornosti v uradnih statistikah praviloma podcenjeno, še spomnijo na AVP.
Leta 2025 je bilo na slovenskih cestah denimo sicer ugotovljenih 16.370 kršitev uporabe mobilnega telefona med vožnjo, leta 2024 pa 23.720. Gre za število ugotovljenih kršitev, ne za število različnih oseb ali samo slovenskih državljanov, dodajajo na AVP.
Do nedelje poteka jesenska izvedba nacionalne preventivne akcije Osredotoči se na cesto, ki jo usklajuje Agencija za varnost prometa. Akcija opozarja na nevarnosti motilcev pozornosti v prometu in poziva vse udeležence – voznike, kolesarje, pešce in voznike e-skirojev – k večji zbranosti in spremljanju prometnega dogajanja.
V času akcije bo Policija izvajala nadzor nad uporabo mobilnih telefonov ter drugih naprav in opreme, ki zmanjšujejo voznikovo vidno ali slušno zaznavanje oziroma zmožnost obvladovanja vozila.
Viri:
- SWOV: Distraction in traffic. Dostopno prek: https://swov.nl/en/fact-sheet/distraction-traffic. Zadnji dostop: okrtober 2026.
- SWOV: Hands free versus handeled. Dostopno prek: https://swov.nl/en/fact/distraction-handsfree-phone-use-less-dangerous-handheld. Zadnji dostop: oktober 2026.
- Policija: Kadar voziš, ne uporabljaj telefona. Dostopno prek: https://www.policija.si/svetujemo-ozavescamo/prometna-varnost-category-blog/kadar-vozis-ne-uporabljaj-telefona. Zadnji dostop: oktober 2026.
- Dingus, T.A.in ostali. The prevalence of and crash risk associated with primarily cognitive secondary tasks. Dostopno prek: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0925753517320520?via%3Dihub Zadnji dostop: oktober 2026.
- Agencija za varnost prometa – AVP: Cesta zahteva 100 % tvoje pozornosti. Dostopno prek: https://www.avp-rs.si/nacionalna-preventivna-akcija-osredotoci-se-na-cesto Zadnji dostop: oktober 2026.
- Agencija za varnost prometa – AVP: Osredotoči se na cesto. Dostopno prek: Osredotoči se na cesto. Tudi kot pešec, kolesar, voznik e-skiroja. – Agencija za varnost prometa – AVP Zadnji dostop: oktober 2026.
Pogosta vprašanja
Kako nevaren je pogled na telefon med vožnjo?
Pri vizualno in ročno zahtevnih opravilih na telefonu, kot so brskanje, tipkanje, branje sporočil ali vnašanje številke, SWOV navaja približno 2,5-krat večje tveganje za prometno nesrečo. Raziskave kažejo tudi, da lahko pogled stran od ceste, ki traja dve sekundi ali več, v določenih okoliščinah tveganje za trčenje ali skorajšnje trčenje poveča za več kot sedemkrat.
Ali je prostoročno telefoniranje med vožnjo varno?
Prostoročni sistem odpravi potrebo po držanju telefona, ne odpravi pa miselne oziroma kognitivne motnje. Tudi pogovor lahko del voznikove pozornosti preusmeri stran od dogajanja v prometu.
Katere dejavnosti poleg telefona odvračajo pozornost med vožnjo?
Mednje sodijo nastavljanje navigacije, multimedije ali klimatske naprave, prehranjevanje, kajenje, iskanje predmetov, ukvarjanje z otroki ali živalmi ter intenzivni pogovori s sopotniki. Na zbranost vplivajo tudi utrujenost, zaspanost in psihični pritisk.
Kaj je nepozornostna slepota?
Gre za pojav, pri katerem voznik sicer gleda v smer dogajanja, vendar zaradi preusmerjene pozornosti pomembnega objekta ali dogodka zavestno ne zazna.
Koliko kršitev zaradi uporabe telefona med vožnjo odkrijejo v Sloveniji?
Leta 2025 je bilo na slovenskih cestah ugotovljenih 16.370 kršitev uporabe mobilnega telefona med vožnjo, leta 2024 pa 23.720. Podatek predstavlja število ugotovljenih kršitev, ne števila različnih voznikov.
