Pozdrav!
Spraševala sem že policaje in kriminalista, a se njihova mnenja razlikujejo. Namreč ali lahko dvoletni otrok sedi v otroškem sedežu v avtomobilu spredaj. Glede nato da imajo avtomobili spredaj airbeke, se mi zdi skoraj logično, da je spredaj bolj varno kot zadaj, pa še otrok ti je bolj na roko. Ali kdo ve kakšen je zakon glede tega, ne glih mnenja o tem?

Hvala!

dokazano najbolj varen sedež v avtomobilu je zadaj desno, se pravi za sovoznikom. jaz prav zaradi airbaga ne vozim dojenčka spredaj, saj se ob morebitnem trku lahko prav zaradi njega zaduši. no, tisto, da ti je dojenček bolj na roko, je lahko tudi razlog za nesrečo, kaj meniš ?

Otrok lahko sedi spredaj v sedežu, če lahko izklopiš airbag! Sicer ti ga lahko ubije in je torej bolj nevarno – oz. sploh ni dovoljeno do 12. leta.

Bolj pri roki – kaj za smrt? Sovoznikov sedež je najnevarnejši!!!! Sicer pa imaš ogledalo in pri dveh letih se otrok nauči počakati, da ustaviš v kolikor je potrebno. Ni pa ga treba razvajati po nepotrebnem. Za nujne stvari se večinoma poskrbi prej (tudi za zabavo), ostalo pa po potrebi ustaviš.

Je pa spredaj otroka lažje zabavati, mu dajat hrano, pijačo … ampak tudi to je otroku smrtno nevarno in neodgovorno – pa ne rečem, da sama kdaj ne dam otroku kaj za jesti ali piti :-(! Šoferjeva pozornost pa pol prerada preide na otroka, namesto na promet. Pa še otrok se navadi (razvadi), da takoj dobi vse, še predno do konca pomisli – tega pa v resnici ne potrebuje. Rabi mejo in odločne, odgovorne starše tudi v avtu!

Srečno vožnjo!

Pozdrav še enkrat!
Nisem spraševala zato, da bi dobivala neke arogantne in pametne odgovore, ampak me je zanimalo, če kdo pozna zakon o tem. Za razvajenost svojega otroka znam sama poskrbet, zato me to mnenje ne zanima. Že dolgo nisem spraševala kaj na tem forumu prav zaradi takšnih “pametnih” odgovorov, pa spet dolgo ne bom.

Hvala!

Kdo je to dokazal?
Najbolj varno je za voznikom, ker človek avtomatsko odreagira tako, da reši sebe in v tem primeru je najbolj varno za voznikom ali ni res?

in če odreagira tako, da reši sebe, kaj ima sedež za voznikom veze s tem ?? to ni najbolj varen sedež, bom probala najti, kje sem našla “kdo je to dokazal”. definitivno pa to ni sedež za voznikom !!

aja, drugač si pa poglej kakšne “crash teste”, pa boš videla, kaj govorijo ali pa statistiko, koliko je bilo mrtvih potnikov, ki so sedeli za voznikom in za sovoznikom.
pa še v razmislek, kaj je bolj varno: če se moraš nujno ustaviti, ustaviš avto ob vozišču – je bolj varno, da otroka “vlečeš” iz vozila ob cesti,kjer ni drugih vozil, se pravi na sovoznikovi strani, ali na cestišče, se pravi iz voznikove strani in te sproti še kdo npr. zbije ??

Ja drži kar pravi enaS.
To dokazujejo tako crash testi kot je logično, da otroka dajemo v avto iz pločnika in ne iz ceste.

PO zakonu se otrok lahko pelje tudi spredaj – na sedežu sovoznika.

No, če se otrok po zakonu lahko vozi spredaj ne vem, vem pa, da moraš v primeru, da ga boš res tako vozila, izklopiti airbage. Imaš to v avtu tudi narisano na sovoznikovem senčniku (na notranji strani)

ne morem si kaj, da še nekaj dodam. sem vprašala prijatelja pravnika, ki je tudi bivši policist, kaj misli na to temo. odgovoril mi je tole (citiram), tako da mislim, da s tem odgovorim tako bejbi4 kot Patricii: “Kje se lahko in kako se otrov vozi piše v Zakonu o varnosti cestnega prometa. Če se ne motim je samo določeno, da mora biti otrok v sedežu do določene starosti oziroma višine in teže. Dejansko je najbolj varen sedež v vozilu voznikov, takoj za njim pa je zadnji za sovoznikom (tako so me učili na UVZ, zato varovana oseba vedno sedi desno zadaj). Najbolj nevaren je sedež za voznikom, nekje vmes pa je sopotniški spredaj. Varnost sedežev je bila ocenjevana glede na posledice (število in teža), ki jih potnik utrpi.”

enaS – če ustaviš avto in vzameš otroka ven je seveda bolj varno če ga vzameš na drugi strani cestišča – se strinjam. Nima pa to nikakršne veze z varnostjo otroka v nesreči. Našla sem en članek – sicer je iz leta 03, morda se je statistika res kaj spremenila.

Najvarneje za voznikom!!!

Pri naletih vozil je poškodbam najbolj izpostavljen otrok oziroma njegov vrat – Ni vsak otroški varnostni sedež varen

Ljubljana – Od začetka leta do konca septembra je bilo v prometnih nesrečah pri nas poškodovanih 117 otrok, starih do sedem let, ki so se vozili kot potniki v osebnih avtomobilih. Analize prometnih nesreč in testi trkov kažejo, da lahko s pravilno namestitvijo otroškega varnostnega sedeža v avtomobil in tudi z ustrezno izbiro sedeža in posedanjem otroka vanj znatno prispevamo k zmanjšanju neljubih posledic trčenj. Zaradi vremenskih razmer in spolzkega vozišča se povečuje možnost naleta vozila, s tem pa tudi ogroženost otroka.

Do drugega leta starosti otrokova glava predstavlja 25 odstotkov njegove telesne teže, pri odraslem le sedem odstotkov. To pomeni, da je otrokov vrat v primeru trka bistveno bolj izpostavljen poškodbam. Tudi pri manjših hitrostih: po podatkih Renaulta lahko postane otrok tetraplegik že v primeru čelnega trka s hitrostjo 40 km/h, če sedi v otroškem sedežu, obrnjenem v smeri vožnje. Zato mora dojenček sedeti obrnjen nazaj glede na smer vožnje, in sicer do najmanj devetih mesecev starosti. Tako bo ob morebitnem trku pritisnil na sedež z vsem telesom in bodo njegov krhki prsni koš ali pa šibke vratne mišice manj izpostavljeni sili trka oziroma tudi pritisku varnostnega pasu sedeža na telo. Nikakor ne gre prezreti, da postane otrokovo telo ob trku avtomobila v oviro s hitrostjo 50 km/h kar 33-krat težje, kot je običajno. Zato je treba tudi dojenčka posedati in ga pripeti v njegov lasten sedež – tolikšne teže odrasel človek ob trku namreč ne more zadržati v rokah. Otrok se mora že iz porodnišnice peljati v svojem sedežu, kar je staršem zdaj olajšano: sedež za otroke od rojstva do obdobja, ko tehta 13 kilogramov, je na izbiro tudi v zavitku za novorojenčka.

Pogosto se zastavlja vprašanje, kam v avtomobilu namestiti sedež. Otrok je najbolj varen na sredini zadnje klopi, če pa to ni možno, je modro upoštevati statistične podatke: glede nanje je treba otroški sedež pritrditi za voznikovega.

Bojan Oblak iz Žirov, pionir izdelave in razvoja otroških sedežev pri nas, opozarja še na nekaj drugih podrobnosti, ki pa jih kupci menda radi prezrejo. Kdaj je na primer treba sedež za dojenčka, torej tistega skupine 0+, zamenjati za večjega? “Še preden otrokova glava doseže vrh školjke sedeža. Nekateri proizvajalci zagotavljajo uporabo tega sedeža celo do 15 ali 18 mesecev starosti, a povprečen slovenski otrok tak sedež preraste že pri devetih mesecih. Vsak sedež postane otroku premajhen takrat, kadar ramena prerastejo vrhnji del naramnih pasov za pripenjanje otroka v sedež,” pravi Oblak. Kot konstruktor tudi opozarja, da ima otroški sedež svoj rok trajanja. Več kot pet let starih naj ne bi več uporabljali, vsekakor pa to velja za tiste sedeže, katerih školjka je ulita iz plastike. Sem seveda sodijo vsi sedeži skupine 0+. Plastika sčasoma izgubi prožnost in ne prenese več deformacij (ob trku), pač pa poči.

Kateri otroški sedež je najvarnejši?
Zelo pomembno je, da je sedež pravilno in dovolj čvrsto pritrjen v avto. Pri otrokovi starosti od dveh do štirih let, ko otroke že posedamo v sedeže, obrnjene v smer vožnje, se je za najbolj tvegano namreč izkazala nepravilna pritrditev otroškega sedeža v avtomobil, zaradi česar otrok ob trku z glavo udari ob prednji sedež. To so pokazale tudi analize prometnih nesreč in testov trkov.

Preden namreč sme otroški sedež v prosto prodajo, mora obvezno prestati varnostne teste, ki jih zahtevajo predpisi Evropske unije. A ti testi še vedno ne zahtevajo, da je sedež, preden pride na trgovske police, preizkušen tudi v primeru bočnih trkov. Teh trkov pa je na cestah kar tretjina. Od Evropske unije lahko sicer pričakujemo nove, precej strožje homologacijske zahteve glede varnosti otroških sedežev in tudi preskus v primeru bočnega trka. A resnejši in kakovostnejši proizvajalci so pohiteli z razvojem in tako je že danes možno kupiti sedeže, ki so jih razvili tudi na podlagi testiranj z bočnimi trki.

Vsak otroški varnostni sedež mora biti torej atestiran. Tudi po zakonu. Te teste opravljajo različni evropski inštituti. Pa vendar je znano, da sicer pooblaščeni inštituti testov ne opravljajo po enakih merilih. Bojan Oblak tudi na podlagi lastnih izkušenj ugotavlja, da najzahtevnejše ateste zagotavljajo v Nemčiji, Franciji, Italiji in na Nizozemskem. Zgodi se na primer, da otroški sedež ne zadosti strogim zahtevam po varnosti v kateri od omenjenih štirih držav, zato se proizvajalec odloči, da bo opravil preizkus v drugi državi, kjer nato sedež tudi uspešno atestira in ga nato legitimno prodaja po vsej Evropi. Zato med poznavalci velja, da glede varnosti najmanj tvegamo z nakupom sedeža, ki je bil preizkušen v eni od omenjenih štirih držav. Velja, da je test, opravljen na Nizozemskem, zaradi zahtevnih preizkusnih trčenj tudi najbolj priznan.

Katarina Turnšek

Poreklo atesta je mogoče razbrati iz tako imenovane homologacijske oznake. Imeti jo mora prav vsak otroški sedež, gre pa za nekje na sedežu všito znamkico, nalepljeno nalepko ali vtisnjeno oznako ECE-R 44/03. Poleg se nahaja tudi velika črka E s številko (E1 ali E2 in tako naprej), ki pove, v kateri državi je bil ta sedež preizkušen oziroma atestiran. Tako na primer E1 pomeni, da je bil preizkušen v Nemčiji, E2 je oznaka za Francijo, E3 Italijo, E4 Nizozemsko.

Vir: Delo – kronika; 30.11.2003

ja, vidim, kaj piše v članku. vendar so statistike take, kot so, crash testi pa povedo, da je najvarneje za sovoznikom. jaz svojega vedno vozim za sovoznikom. po moje je tole iz l. 2003 zastarelo. sicer se pa itak skos neki spreminja.

Če imaš 2 otroka, itak ne morta oba sedet na eni strani 🙂

Tole je pa najnovejše: je pametno prebrat zakaj toliko otrok umre – ni važna le stran sedenja zadaj….

POTNIK V AVTOMOBILU

Kdo je ogrožen?

V Sloveniji vsako leto umre okrog 140 ljudi, ki so bili poškodovani v prometu kot vozniki ali potniki v avtomobilu, 2.430 pa jih je sprejetih na zdravljenje v bolnišnico. Poškodovanci, ki so umrli v nezgodi kot osebe v avtomobilu so utrpeli predvsem poškodbe več telesnih področij (31%) in poškodbe glave (znotrajlobanjske poškodbe) (29%), pri hospitaliziranih poškodovancih pa so prevladovale poškodbe glave (40%) in vratu (20%). Najbolj so ogroženi mlajši odrasli, ki se poškodujejo predvsem kot vozniki motornih vozil.

V zadnjih letih se je zmanjšalo število žrtev v prometu med otroki. V obdobju 2001-2005 so predšolski otroci umrli kar v 45% (5 od 11 umrlih v prometu) primerov kot potniki v avtomobilu, šolski otroci pa v 28% (7 od 25 umrlih v prometu) primerov. To pomeni, da so v Sloveniji med umrlimi, ki so bili udeleženi v nezgodi kot osebe v avtomobilu, vsako leto 2-3 otroci, med hospitaliziranimi pa jih je 80. Rezultati tujih raziskav kažejo, je med umrlimi otroki, potniki v avtomobilu, tretjina takih, ki so umrli zato, ker jih je ob trku vrglo iz vozila in polovica vseh težko poškodovanih ali umrlih otrok je utrpela hude poškodbe glave in obraza. Večino teh poškodb bi lahko preprečili, če bi bil otrok v avtomobilu nameščen v otroškem varnostnem sedežu, saj s tem za 71% zmanjšamo tveganje za nastanek hude telesne poškodbe ali smrti otroka. Štetje ustrezne pripetosti otrok v osebnih avtomobilih v Sloveniji v letu 2002 pa je pokazalo, da niti polovica staršev ne poskrbi za varno vožnjo svojih otrok.

Kaj lahko naredimo?

• Otroke v avtomobilu vedno vozimo nameščene v otroških varnostnih sedežih. Tudi pri najkrajših vožnjah se prepričajmo, da so vsi v avtomobilu pripeti z varnostnimi pasovi. Sami bodimo zgled.

• Dojenčka nikoli ne vozimo nameščenega v zgornjem delu vozička ali v mehki prenosni torbi, tudi pri najkrajših vožnjah ne.

• Pri nakupu izberemo sedež, ki ustreza otrokovi starosti, velikosti in teži. Sedež mora biti homologiran t.j. imeti mora oznako ECE-R 44/04, ki potrjuje, je sedež izdelan v skladu z najnovejšimi varnostnimi predpisi Evropske unije. Pomembno je tudi, katere sedeže priporoča proizvajalec našega avtomobila, saj se vseh tipov sedežev ne da dobro pritrditi v vsak avto.

• Pri nabavi rabljenega sedeža bodimo previdni. Zavrnimo sedež, ki je star več kot 5 let ali je bil udeležen v prometni nezgodi. Prav tako se ne odločimo za sedež, ki mu manjkajo deli ali nima oznake proizvajalca o datumu izdelave in številki modela. Pri proizvajalcu preverimo, ali je bil tak tip sedeža zaradi neustrezne varnosti v zadnjih letih s prepovedjo izločen iz prodaje.

• Otroški varnostni sedež namestimo na zadnji sedež avtomobila, ker je to za otroka najvarnejše mesto v primeru, da pride do prometne nezgode. Sedež namestimo in pritrdimo v avto v skladu z navodili proizvajalca. Če kljub temu ne vemo, kam in kako naj pritrdimo sedež, za pomoč prosimo prodajalca ali strokovnjaka v tehnični bazi AMZS.

Glede na otrokovo starost, velikost in težo izberemo otroški varnostni sedež iz ene od treh skupin sedežev:
• Varnostni sedež za otroke od rojstva do starosti 9 mesecev oziroma težke največ 10 kg. Otroški sedež namestimo na zadnjem sedežu avtomobila in tako, da je otrok obrnjen v nasprotno smer od smeri vožnje. V avtu ga pritrdimo z običajnim tritočkovnim varnostnim pasom v skladu z navodili proizvajalca. Če je sedež pravilno pritrjen, ne sme pod obremenitvijo nihati več kot 2,5 cm levo in desno ali naprej in nazaj. Kadar je v avtomobilu voznik sam z otrokom, je bolj varno, da je otrok nameščen na sprednjem sedežu avtomobila. Tako se vozniku ni treba ozirati nazaj, če je otrok nemiren. Otroški varnostni sedež pa ne sme biti nameščen na sprednjem sedežu v primeru, če ima avto vgrajene zračne blazine (air bag). Sprožitev zračne blazine lahko otroka hudo poškoduje.
Ko otroka namestimo v sedež, naj bo njegova glava vsaj 5 cm pod zgornjim robom školjke sedeža, zgornji trakovi varnostnega pasu pa morajo izhajati iz odprtin na sedežu v višini zgornje površine otrokovih ramen. Otroka v sedežu pripnemo z varnostnimi pasovi tako, da so pasovi poravnani in se tesno prilegajo otrokovemu telesu. Dojenček (posebno novorojenček) v sedežu še ne more sedeti naravnost, zato mu v takem primeru podpremo ramena z obeh strani. Uporabimo le mehke opore, ki so originalno priložene varnostnemu sedežu.
Dojenčka lahko vozimo v tem sedežu le do dovoljene teže ali dokler njegova glava ne doseže vrha školjke sedeža, potem pa moramo nabaviti sedež iz naslednje skupine.

• Varnostni sedež za otroke, stare od 9 mesecev do 4 let oziroma težke od 9 do 18 kg. Otroški sedež namestimo na zadnjem sedežu avtomobila in tako, da je otrok obrnjen v smeri vožnje. V avtu ga pritrdimo z običajnim tritočkovnim varnostnim pasom v skladu z navodili proizvajalca. Otrok pred prvim letom starosti še nima dovolj močnih mišic na vratu, da bi primerno zadržale glavo ob morebitnem trčenju vozila. Zato strokovnjaki priporočajo, da otroka, ki še ni star 1 leto, vozimo tako, da je sedež obrnjen v nasprotno smer od smeri vožnje, če varnostne zahteve za pritrjevanje našega sedeža to omogočajo. Če je sedež pravilno pritrjen, ne sme pod obremenitvijo nihati več kot 2,5 cm levo in desno ali naprej in nazaj.
Otroka v sedežu pripnemo z varnostnimi pasovi tako, da so pasovi poravnani in se tesno prilegajo otrokovemu telesu. Pri tem morajo zgornji trakovi varnostnega pasu izhajati iz odprtin na sedežu v višini zgornje površine otrokovih ramen. Otrok raste, zato ne pozabimo sproti prilagajati dolžine varnostnih pasov.
V hladnem vremenu naj otrok sleče debela oblačila, preden ga pripnemo z varnostnim pasom. Šele potem ga z oblačili ali plaščem pokrijmo.
Ta varnostni sedež moramo zamenjati za večjega, ko otrok doseže največjo dovoljeno težo ali je zgornja površina otrokovih ramen višje, kot so odprtine za zgornje trakove varnostnega pasu ali ko otrokova ušesa dosežejo zgornji rob školjke sedeža.

• Varnostni sedež (jahač) za otroke težke nad 18 kg oziroma visoke do 150 cm. Jahača namestimo na zadnjem sedežu avtomobila in tako, da je otrok obrnjen v smeri vožnje. S pomočjo jahača otrok doseže enako višino v sedečem položaju, kot jo imajo odrasli in zato lahko pravilno uporablja običajni tritočkovni varnostni pas, ki je že vgrajen v avtomobilu. Pri jahaču je pomembno, da ima izrazito oblikovana roglja, skozi katera poteka spodnji trak varnostnega pasu, kar omogoča, da ob trčenju jahač ne zdrsne izpod otroka. Otrok naj bo pripet z varnostnim pasom tako, da je pas poravnan in se tesno prilega otrokovemu telesu. Jahač z naslonjalom se priporoča takrat, ko avtomobil nima tako visokega zadnjega sedeža ali vzglavnika, da bi segal nad višino otrokovih ušes.
Otroci običajno uporabljajo jahača od 4. do 8. leta starosti. Brez jahača se lahko vozijo v avtomobilu šele, ko so dovolj veliki, da sedijo s hrbtom naslonjeni na naslonjač avtomobilskega sedeža, pri tem pa imajo noge prosto na tleh. To se običajno zgodi, ko otrok doseže telesno višino 150 cm in takrat lahko uporablja običajni tritočkovni varnostni pas tako, da zgornji trak pasu poteka po sredini otrokove rame in čez prsni koš, spodnji trak pa preko bokov, ne preko trebuha.

• Starejši otroci že razumejo pomembnost pripenjanja z varnostnim pasom in se pogosto sami pripnejo. V primeru, da se otrok sam pripne s pasom, vedno preverimo, ali je to naredil pravilno. Ne pozabimo ga pohvaliti!

• Če je bil otroški varnostni sedež udeležen v trčenju vozila, ga je potrebno zamenjati z novim. Navzven lahko sedež izgleda brezhibno, testiranja pa so pokazala, da pride že pri trkih s hitrostjo 48 km/uro do manjših poškodb notranje strukture sedeža, zato le-ta ne zagotavlja več ustrezne varnosti za otroka.

Pripravila: Asist.mag. Mateja Rok-Simon, dr.med., spec. socialne medicine
Dopolnjeno: 30.8.2007

Literatura:

American Academy of Pediatrics. Car Safety Seats: A Guide for Families 2007. Elk Grove Village (IL): American Academy of Pediatrics. Pridobljeno 20.7.2007 s spletne strani: http://www.aap.org/advocacy/releases/summertips.htm

Borštnar S, Rok Simon M. Prva vožnja – varna vožnja. Že iz porodnišnice v varnostnem sedežu! Ljubljana: Inštitut za varovanje zdravja RS, 2000.

Markl M, Oblak B, Zabukovec V, Žlender B. Red je vedno pas pripet. Ljubljana: Svet za preventivo in vzgojo v cestnem prometu RS, 2005.

National Highway Traffic Safety Administration. Transportation Safety Tip No. 1 – 6. Washington DC: National Highway Traffic Safety Administration. Pridobljeno 27.8.2007 s spletne strani: http://www.nhtsa.dot.gov/people/outreach/safesobr/19qp/sect4/tips/tip1.html

Safe Kids USA. Car. Protecting Your Family. Washington DC: Safe Kids USA. Pridobljeno 27.8.2007 s spletne strani: http://www.usa.safekids.org/tier3_cd.cfm?content_item_id=312&folder_id=170

Transport Canada. Car time – Stage 1 – 4. Ottawa (ON): Transport Canada. Pridobljeno 24.8.2007 s spletne strani: http://www.tc.gc.ca/en/contact-us.htm?defaultCONTACTUSpage

Zakon o varnosti cestnega prometa (ZVCP-1-UPB4). Ur.l. RS, št. 133/2006.

al to pomeni, da jaz, ki imam tri otroke moram izbirati, koga imam rajši, in dam tega sedet desno zadaj, al kako? Najbrž je tudi od nesreče odvisno kdo je bolj prizadet. Če te na vozišču obrne, in ti nasproti vozeče vozilo prileti v desni bok, najbrž ta ni več najbolj varen, a ne?

Hja, čas za na dolgo in široko razpredat, ali je bolj varno za voznikom ali za sovoznikom pa imajo itak le mame edinčkov.

Ne mame edinčkov nimajo čas razpredat amapak imajo možnost izbire. To je velika razlika.

Voznikov sedež je tudi veliko bolj varen kot sovoznikov pa to ne pomeni, da tisti od zakoncev, ki vozi drugega ne mara. Dejte no.

samo potem bi bilo po tvoji logiki (kitty) logiki če se v avtu vozita samo dva, najbolje, da je eden vozik, drugi pa sedi zadaj za sovoznikom, ker imaš možnost izbire treh ali celo štirih sedežev!!! Tako lahko zakoncu prec pokažeš, da ga maš rajši, kot če ga daš sedet na sedež poleg sebe. Dejte no, s temi vaši teorijami.

A ti moža daš sedet? Moj se sam odloča kje bo sedel. Za otroka pa odločam jaz in do takrat bom vedno izbrala kar se mi zdi najboljše ali najbolj varno. Kjer izbira ni možna pa pač ni možna.
Noben ni napisal da otroci na drugih sedežih kar umirajo, vendar če imaš možnost izbire si omejen, če tega ne izkoristiš.